Год назад один человек был взят под стражу в США. Его зовут Абу Агила Мохаммад Мас'уд Хейр аль-Марими, но для целей СМИ его причудливое имя сокращено до Абу Агила Масуд. Он тунисец, но уже много лет живет в Ливии и имеет ливийское гражданство. Как он оказался в Америке, неизвестно. Возможно, его передали ливийские власти, а может, похитили американские агенты?

Никто не говорит об этом, потому что вопрос деликатный. Иначе обстоит дело с обвинениями, предъявленными Масуду, ведь они высочайшего уровня. Масуд, как сообщил тогдашний генеральный прокурор США Уильям Барр в декабре 2020 года, официально сформулировав обвинения, является человеком, который сконструировал бомбу и помог пронести ее на самолет. Взрыв унес жизни 270 человек и стал крупнейшим терактом в истории Европы.

В задержании Масуда нет ничего удивительного, поскольку за совершение такого преступления, если оно будет доказано, следует наказание. Удивительно другое: прошло уже 35 лет с момента крушения авиалайнера компании Pan Am, упавшего на шотландский город Локерби. Упорство, с которым американские власти добивались правды на протяжении стольких лет, просто поражает. Спустя 35 лет - грустное размышление - захочет ли кто-нибудь уделить столько внимания смоленской катастрофе?

Подписывайтесь на наш фейсбук Но не только прокуратура, полиция и секретные службы ищут правду о Локерби. Наряду с официальным расследованием уже много лет ведется второе, частное. Его возглавляет Джим Свайр, английский врач, потерявший в катастрофе свою старшую дочь Флору. Выводы, к которым он пришел - и которые разделяют многие эксперты, - однако, резко контрастируют с официальными заключениями. По мнению Джима Свайра, за теракт был осужден невиновный человек. А это значит, что преступники остались безнаказанными.

Франкфурт - Нью-Йорк, рейс 103

"Улицы были охвачены огнем. Повсюду валялись останки самолета - куски погнутой стали. Но больше всего мне запомнились два ощущения. Во-первых, запах - сладкий аромат авиационного топлива. Во-вторых, спокойствие - слышался только треск огня, никаких сирен или криков. Лишь на рассвете следующего дня можно было увидеть масштаб разрушений, вызванных падением самолета с неба", - так описал драму в Локерби в газете Daily Telegraph Алан Клементс из BBC Scotland. Он был одним из первых журналистов, добравшихся до города.

Это было 21 декабря 1988 года, 7.03 вечера. За тридцать восемь минут до этого из лондонского аэропорта Хитроу вылетел самолет Boeing 747 американской авиакомпании Pan Am Airlines, следовавший рейсом 103 в Нью-Йорк. Бомба взорвалась, когда самолет вошел в воздушное пространство Шотландии. Обломки горящей в полете машины упали на Локерби. Погибли 243 пассажира, большинство из которых были американцами (179 человек) и британцами (31), 16 членов экипажа и 11 жителей города.

Даже если не все разделяют выводы, к которым пришли следователи - ФБР США и местная полиция округа Дамфрис и Галлоуэй, - расследование считается непревзойденным образцом честности в расследовании авиакатастроф, тем более что, учитывая обстоятельства, задача была чрезвычайно сложной. Сила взрыва привела к тому, что останки самолета, упавшего с высоты 9400 метров, были разбросаны на площади в 2000 квадратных километров. Трудно поверить, что удалось обследовать всю территорию и собрать все, вплоть до мельчайших крошек, - всего четыре миллиона фрагментов!

В результате удалось точно установить, что взрывное устройство было помещено в коричневый чемодан марки Samsonite, в радиоприемник Toshiba, завернутый в одежду, и что оно было снабжено детонатором с таймером. Если бы в момент взрыва аппарат уже летел над Атлантикой - а именно это, как считается, и было целью преступников, - это спасло бы жителей Локерби, но затруднило бы, а то и сделало невозможным обнаружение заряда.

Главный вопрос заключался в том, где и как была заряжена бомба. Для этого существовало множество возможностей. Самолет летел из Франкфурта; у него была только остановка в Лондоне. С другой стороны, во Франкфурте он взял на борт пассажиров так называемого стыковочного рейса с Мальты. Поэтому внимание было направлено в эту сторону. Среди прочего, было установлено, в каком магазине на Мальте была продана одежда (владелец магазина Тони Гаучи был одним из главных свидетелей обвинения на одном из последующих процессов). Это вывело следователей на двух сотрудников ливийской разведки, работавших в аэропорту Мальты. Именно они, как предполагается, должны были поставить на рейс во Франкфурт чемодан, который в качестве груза в Нью-Йорк был перегружен на машину Pan Am. Добавим, что Мальта, сегодня являющаяся образцовым государством Европейского союза, в то время была верным союзником Ливии и ее лидера Муаммара Каддафи.

У каждого был свой мотив

Лишь спустя годы, под давлением санкций, введенных против Ливии, власти Триполи решили выдать двух офицеров, но отказались разрешить им предстать перед судом в Великобритании. После долгих раздумий было выбрано решение, удовлетворившее все стороны: суд проходил на нейтральной территории, на базе Кэмп-Зейст в Нидерландах, но по шотландским законам. Абдельбасет аль-Меграхи был приговорен к пожизненному заключению, которое должен был отбывать в Шотландии. Обвиняемый Аль-Амин Халифа Фхима был оправдан.

Ливийский след был не единственным. На начальном этапе расследования рассматривались всевозможные варианты. Путеводной нитью была ненависть к Америке - очень важный аспект палестинского и вообще ближневосточного терроризма 1970-1980-х годов. Помимо Ливии, следователи рассматривали Иран, а также Сирию из-за типа использованной взрывчатки.

У Ливии и Ирана был свой мотив. Обе страны хотели отомстить Америке. Ливия - за американские авиаудары по ее территории весной 1986 года. Так американцы наказали Ливию за организацию взрыва западноберлинского клуба La Belle, где, хотя погибли всего два американских солдата, несколько сотен человек получили ранения. Иран - за так называемое "Венсенское дело". Находящийся в Персидском заливе американский крейсер с таким названием летом 1988 года по ошибке сбил иранский пассажирский самолет, который был принят за приближающуюся ракету. Погибли 290 иранских паломников, летевших в Мекку.

Среди прочих зацепок отметим южноафриканскую тему. Ее переговорщик, Бернт Карлссон, летел в Нью-Йорк на подписание соглашения о независимости Намибии. Вопрос о Намибии вызывал жаркие споры и сильное противодействие в Южной Африке, и подозрения усилились из-за того, что южноафриканская делегация, которая должна была лететь на этом самолете, перебронировала билеты ранее в тот же день. Еще одна тема была связана с присутствием офицеров ЦРУ, вернувшихся с Ближнего Востока, которые были направлены туда для расследования подозрений в том, что американские солдаты замешаны в торговле наркотиками.

Иран, Ливия и Сирия, добавим мы, могут легко найти подрядчиков. Во всех трех странах в изобилии имелись потенциальные убийцы, поскольку они предоставляли убежище членам экстремистских группировок всех направлений.

Ливия так и не признала себя организатором нападения, но тот факт, что она выдала своих граждан и согласилась привлечь их к суду, был воспринят как молчаливое признание вины. Выплата немалой компенсации стала еще более весомым доказательством. Семьи жертв получили в общей сложности 2,7 миллиарда долларов. Зачем ей нести такие расходы, если она не имеет никакого отношения к теракту?

По мнению экспертов, на то была причина. Ливия хотела выйти из изоляции, в которой она оказалась после Локерби, и другого пути не было. Ожидаемые экономические выгоды перевесили репутационный ущерб, о котором полковник Каддафи никогда особенно не беспокоился.

Ошибка за ошибкой

Политика - если правы те, кто не верит в виновность Ливии, а таких не мало, - вмешалась в это дело гораздо сильнее, чем можно подумать. Ливию, утверждают они, обвинили потому, что настоящего виновника нужно было пощадить по важным причинам, а виновный должен был быть найден, потому что этого ожидало общественное мнение. Этим виновником, по их мнению, был Иран. Если бы американские власти взяли на себя смелость прямо обвинить Иран, они бы вынесли смертный приговор американским заложникам, находившимся в то время в тюрьме в Ливане.

Среди сомневающихся есть несколько серьезных имен. Прежде всего, это шотландский адвокат Роберт Блэк, который придумал формулу суда на нейтральной территории. Спустя годы он выразил сожаление, что это произошло, и что он сам призывал ливийские власти выдать Меграхи и Фхиму. Есть также австриец Ханс Кехлер, наблюдатель от ООН за процессом, и - в свое время - покойный нобелевский лауреат Десмонд Туту.

Джим Свайр отказался от медицинской практики после Локерби, стал защитником семей британских жертв катастрофы и посвятил свою жизнь поиску правды о Локерби. Поэтому он, конечно же, отправился в Нидерланды, чтобы наблюдать за судебным процессом в лагере Зейст. Когда в январе 2001 года Меграхи был объявлен пожизненный приговор, он упал в обморок в зале суда. Такой приговор, по его мнению, был оскорблением правосудия, поскольку защищал настоящих преступников.

Джим Свайр был и остается не единственным. Многие юристы считают приговор Меграхи классической судебной ошибкой. При проведении расследования, сборе доказательств и представлении дела суду было допущено множество ошибок. Одной из важнейших стало доверие к показаниям Гаучи, который рассказал, что видел изображение Меграхи в газете до того, как его допросили, а это, по мнению экспертов, лишает доверия к его рассказу. Были даже сообщения - впоследствии опровергнутые - о том, что Гаучи получил деньги за помощь в расследовании. Тот факт, что он жил рядом с магазином Гаучи на Мальте, рассматривался как улика против Меграхи - еще одна серьезная ошибка, - а тот факт, что он жил рядом с магазином Гаучи, рассматривался как улика против него.

Кардинальная ошибка, однако, связана с определением того, где чемодан с бомбой оказался на борту самолета. Во Франкфурте, утверждает ФБР. Другие убеждены, что это произошло во время остановки машины в Хитроу, когда багаж пассажиров некоторое время находился без присмотра. Один из опрошенных сотрудников аэропорта рассказал, что, вернувшись после короткого перерыва, он заметил среди багажа коричневый чемодан, которого, как он был абсолютно уверен, там раньше не было.

Глупости от начала и до конца

Поскольку чемодан оказался в самолете в Лондоне, Меграхи не мог иметь никакого отношения к его погрузке. Именно поэтому Джим Свайр с самого начала верил в его невиновность, навещал его в тюрьме, а когда Меграхи освободили в 2009 году, поскольку он страдал от рака простаты и, по мнению врачей, ему оставалось жить всего несколько месяцев, он также навестил его в Триполи. Он также присутствовал на похоронах, когда Меграхи умер три года спустя. "В конце концов, - объяснил он, - если бы я был уверен в его виновности, я бы никогда этого не сделал".

Как и Джим Свайр, это дело рассматривают многие члены семей британских жертв катастрофы, которые давно объединились в организацию Justice for Megrahi, Правосудие для Меграхи. В ее работе принимали участие, в частности, бывший суперинтендант шотландской полиции Иэн Макки, который, как и Свайр, потерял дочь во время теракта, а также люди, лично не участвовавшие в деле, но верящие в торжество справедливости, такие как Десмонд Туту.

В этом отношении британские семьи отличаются от американских. Американцы доверяют следователям и приветствуют задержание Абу Масуда, уже приглашая их хотя бы дистанционно понаблюдать за процессом.

Джим Свайр не верит в виновность Масуда, который ни в чем не признал себя виновным во время допроса в Америке. "Это был не он", - сказал он в интервью газете Daily Telegraph, которая теперь посвятила обширный отчет его частному расследованию. - заявил он в интервью газете Daily Telegraph, которая по случаю 35-й годовщины трагедии посвятила обширный репортаж его частному расследованию. И добавил, что "то, что нам рассказывают о Локерби, - чушь от начала и до конца".

Джим Свайр в этом докладе также впервые раскрыл слова, которыми Меграхи попрощался с ним перед смертью: "Я еду туда, где, надеюсь, скоро встречусь с Флорой. И я скажу ей, что ее отец - мой друг".

Показания сотрудника Хитроу были проигнорированы следователями, как и информация о том, что в календаре Абу Талба, египтянина, задержанного в Швеции за несколько недель до теракта и связанного с радикальной фракцией Народного фронта освобождения Палестины, 21 декабря значилось с границей. Именно Абу Талб, по мнению Джима Свайра и других, мог доставить бомбу по указанию Ирана.

Вместо этого другой сигнал, полученный в то время американским посольством в Хельсинки, не остался без внимания. Анонимный звонивший сообщил по телефону, что нападение на американский самолет будет совершено до Рождества. Для общественности эта информация держалась в секрете, однако сотрудникам посольства и высокопоставленным чиновникам было негласно рекомендовано избегать американских авиалиний.

Огромный реактивный самолет, летевший в Нью-Йорк за три дня до Рождества, когда самолеты всегда переполнены, был наполовину пуст. Поэтому Флора Свайр без труда купила билет. И именно поэтому виноваты те, кто утаил столь важную информацию.

– Тереза Стилиньска

TVP ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК. Редакторы и авторы

– Перевод Александр Кравченко