ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК TVP: Сколько километров в целом вы проехали на велосипеде?  

МAPEK РЫГЛЕВИЧ: Никогда не считал, но, думаю, что несколько тысяч километров уже накрутил. Для велолюбителя такая цифра может показаться небольшой, но помните - мы говорим о велопутешествиях по гористой местности. А если вы живете в регионе, где горы находятся на расстоянии вытянутой руки, то такие поездки можно совершать чуть ли не ежедневно.

Первый раз с горами я повстречался, когда учился в городе Гливице по специальности “электронная медицинская техника”. А родился я в Мазовецком воеводстве, которое представляет собой сплошь равнинную местность. Никаких холмов и тем более гор. В период моего студенчества, в Гливицах организовывали множество пеших экскурсий по горным хребтам в Силезских, Живецких и Сондецких Бескидах, Сондецкие Бескиды меня очаровали с особой силой. И когда я закончил учебу, то решил начать новый этап своей жизни в городе Новы Сонч. Я устроился на работу в областную больницу..

У меня не было машины, я всюду ездил велосипедом. На первую зарплату сразу купил себе простенькую модель. Это были 70-е годы ХХ века, о горных велосипедах можно было только мечтать. Мне это не мешало: в соревнованиях я не участвовал, на велосипеде ездил спокойно и размеренно. Так, достаточно экономичным и экологичным способом можно было путешествовать и познавать новые места. Тем более машин на дорогах было гораздо меньше, чем сейчас.

Со временем я натренировался и мог ездить уже на более дальние расстояния, например, в расположенную в 50 км Щавницу или отдаленный на 70 км Новы Тарг. Когда же мне удалось приобрести горный велосипед, ограничения перестали существовать. Я начал ездить в горы. Город Новы Сонч стал идеальной точкой отсчета для моих поездок.

Вы как-то упоминали, что Земля Сондецкая, на юге Малой Польши - это рай для велосипедистов. Почему вы так считаете?

Потому что здесь через холмистую местность проходят живописные, пересеченные ручьями и реками маршруты. Добавим к этому прекрасные пейзажи, уникальные памятники деревянного зодчества, уникальную природу гор и окажется, что Новы Сонч - это действительно одно из лучших мест для велоспорта и велотуризма.

Один из красивейших маршрутов, по которому я езжу постоянно, проходит над Рожновским озером. Та трасса дарит незабываемые впечатления: вид на великолепный водоем Земли Сондецкой с высоты нескольких сотен метров. его пляжи и пристани. Озеро длиной в 20 километров, шириной от 1 до 2 километров и глубиной около 30 метров с развитой береговой линией, разнообразным ландшафтом, крутыми и лесистыми берегами. Здесь находится несколько туристических летних лагерей. А посреди озера - Обезьяний остров с птичьим заповедником, в котором насчитывается более 160 тысяч видов птиц, в том числе и черный аист.

Велодорога вдоль озера насчитывает три изнурительных подъема и столько же спусков. Хотя купание в водоеме может вознаградить велотуриста за преодоление препятствий на протяжении 33-километровой трассы.

    Подписывайтесь на наш фейсбук  
  Неудивительно, что вы решили передать страсть к велотуризму молодежи из электромеханического техникума в Новы Сонче. За десять лет работы секции велотуризма через нее прошло 150 студентов.

Секция велотуризма появилась в 2006 году в составе школьного туристического кружка при Польском туристско-краеведческом обществе. За годы его деятельности мы организовали более сотни велопоходов и проехали две тысячи километров. Самый длинный маршрут составил сто километров.

Хотя начинался наш велокружок с… провала. В первый велотур записались всего лишь два студента, а во второй я отправился сам. Тогда мне казалось, что надо заканчивать эту провальную велодеятельность. Однако, когда в на школьном стенде появились фотоотчеты с поездок, интерес студентов возрос. Через год в велосекцию вступило 20 человек. И количество желающих продолжало расти. Как ребята вспоминают наше увлечение? Могу поделиться воспоминаниями некоторых их них.

Один из студентов, Даниэль, написал: “Особенно запомнилась поездка в деревню Ямно - и в частности то, как мы ехали через лес по колено в снегу. Да и все остальные наши поездки приносили особую радость: мы преодолевали трудности, дистанцировались от обыденной жизни”.

Еще один выпускник техникума, Яков, рассказывает: “У меня сохранились самые теплые воспоминания о наших выездах. Это был отдых от серой школьной жизни, возможность пообщаться с природой, удивительный воздух в Сондецких Бескидах. А кроме того мы знакомились с культурой, историей соседних и дальних городов, православными церквями на польско-словацкой границе. Думаю, что многие из участников нашего кружка продолжают велопрогулки. На своем примере могу сказать, что в 2009 году я с другом и братом отправился из Нового Сонча аж на Хель, там, где начинается Польша, вдоль восточной границы страны. За 10 дней мы проехали 1300 километров. А в нынешнем году планируем объехать всю Польшу вдоль ее границ”.

А вот воспоминания Матеуша, которые особенно меня тронули: “Трудно уместить в нескольких предложениях все эмоции, которые сопровождали наши поездки на двух колесах. Туман, утренняя прохлада, иногда более тысячи метров над уровнем моря и группа друзей, пересекающая лес по извилистым и узким тропам Сондецких Бескидов. Я всегда был замыкающим в группе, ехал последним, порой задерживал всех, но объяснял это сопротивлением ветра, которое ощущал сильнее всех - ведь у меня за спиной была гитара в футляре. Я помню о моментах, когда мы веселились, дурачились и совершенно забывали о реальности, трудностях, проблемах. Удивительный опыт! Скучаю о том периоде. Сейчас я учусь на юрфаке Католического университета в Люблине. В Новом Сонче бываю редко. Но, надеюсь, там ничего не изменилось. Надеюсь, что техникум по-прежнему это не только пространство образования, но и территория для развития увлечений студентов”.

Могу лишь подытожить приведенные выше воспоминания золотой мыслью польского философа Тадеуша Котарбиньского: “Хорошо ездить по автомагистралям, но вкус жизни придают проселочные дороги, на которые можно сойти, чтобы насладиться большими дорогами”.

Кто-нибудь в вашей семье уже заразился страстью к велоспорту?

Да вся семья! У меня три дочери, и каждая ездит на велосипеде - и по близлежащим окрестностям, и по более интересным частям Польши. Ездят и по горным маршрутам Словении, Хорватию, Италию. Одна из моих дочерей с мужем даже решила отправиться на велопрогулку по западному тихоокеанскому побережью Тайваня. на меня это произвело впечатление. А мы с женой несколько лет назад исследовали на велосипедах остров Борнхольм в Дании. Там есть 200 километров велотрасс - это ли не счастье! 

В последние годы я получаю удовольствие от того, что езжу на велосипеде с внуком Тимоном. Ему 12 лет, и он довольно вынослив. Однажды он отправился со мной в двухдневную поездку с ночевкой по так называемому “желтому” маршруту, то есть по трассе не из легких. Мы ехали на высоте 1000 метров над уровнем моря.

Доехали до ночлега, переночевали и в обратную дорогу отправились по красному, не менее сложному, маршруту. чтобы потом съехать в одну из протяженных долин Сондецких Бескидов. А оттуда уже идет трасса Velo Dunajec, по которой мы вернулись в Новы Сонч. Внук был в восторге от этой поездки.

Так, наверное, и родилась идея  писать велопутеводители? Восемь из них уже созданы - по Сондецких Бескидах, вдоль Рожновского и Чхновского озер, по городам Крыница Здруй и Мушина.

     Поездки на велосипеде - отличный способ провести время! Это масса удовольствия и новый способ посмотреть на окружающую действительность. Особенно в таком регионе как Земля Сондецкая. Поэтому я решил описать и систематизировать его. Так и появились путеводители с более сотней маршрутов общей протяженностью более трех тысяч километров. Каждый их них индивидуален. Одни позволяют увидеть природу и ландшафт, в других делается акцент на посещение исторических памятников, а третьи - это маршруты с восхождением на вершину горы. Типичный горный маршрут складывается из многочисленных подъемов и спусков. Это перепады высоты от нескольких десятков до тысячи метров над уровнем моря. Я свел к минимуму поездки вдоль автомобильных трасс с высокой интенсивностью автомобильного трафика. Часть маршрутов идет по асфальтовым дорогам, но случаются и съезды на грунтовые, проселочные тропинки. А на некоторых маршрутах порой приходится сходить с велосипеда и вести его, как говорится, “вручную”. 

Впрочем, не все трассы вошли в путеводитель. Помню, поехал я как-то в Грибовские горы - это горный массив в северо-западных Низких Бескидах. Склон одной из вершин оказался настолько крутым. что я чудом не перевернулся при спуске. Спуститься пешком оттуда было тяжело, не говоря уже о том, чтобы съехать на велосипеде. Я не стал описывать этот маршрут, чтобы не искушать людей - все-таки это была опасна велотрасса.

У гидов достаточно сложных маршрутов, которые манят экстремалов. А какой из них, по вашему мнению, может стать самым большим испытанием для велосипедистов? 

  Я бы сказал, что это велотрасса из города Новы Сонч в Щавницу через горы и долины. Проезжал по ней несколько раз туда и обратно. Это маршрут для “крепких орешков”. Вы должны быть в отличной физической форме. Но поездка стоит пролитых литров пота - тут учишься преодолевать слабости. Но наградою за непростые физические испытания обязательно будет эстетическое наслаждение. Вы увидите поразительной красоты пейзажи и ландшафты!   

Длина маршрута с двумя крутыми подъемами составляет менее 60 километров.  Мне потребовалось восемь часов, включая перерывы, чтобы пройти его. Хотя маршрут можно растянуть и на два дня, с ночевками в придорожных гостиницах. Бонусом будут рассветы и закаты в горах, ради которых стоит преодолевать трудности на велосипеде.

Ниже я приведу описание этого маршрута, включенного, кстати, в мои путеводители.

Мы отправляемся со Старосондецкого рынка в сторону города Новы Тарг. Пересекаем несколько улиц и крутим педали по широкой улице Легионов маршала Пилсудского. Смотрите - по левой стороне мелькают лесистые склоны Городской горы, а по правой - река Дунаец. Затем проезжаем городок Мостки и въезжаем в деревню Голковице с характерными деревянными постройками, архитектурными остатками немецких поселений. В центре деревни мы сворачиваем на местную дорогу. ведущую в село Пшегибы через местности Скруздину и Габон. Через несколько сотен метров сворачивайте на развилке вправо, в сторону еще одной деревни, Лазы Бжиньские. Проселочная дорога вьется вдоль реки Дунаец: она идет параллельно национальной трассе, проходящей по другой стороне реки. Минимальный автомобильный трафик и хорошая дорога обеспечивают безопасную езду на велосипеде. Поэтому последние километры Королевской велотрассы проходят именно здесь. Дорога идет через сельхозугодья, жилые дома и фермы. В поселке Габон начинается лес, а там, на лесной опушке стоит большая часовня с деревянной статуей Христа. Там же бьет родник. Местные жители верят, что его вода исцеляет от различных болезней. Впрочем, сколько в этом поверье правды - неизвестно.

Затем начинается продолжительный, почти двухкилометровый подъем. во время которого мы поднимаемся на высоту до 100 метров над уровнем моря. Спуск проходит через лес и приводит нас в долину Обидза. Несколько поворотов вправо, влево, и мы начинаем двигаться вверх по одной из самых больших долин Радзиевского хребта в Сондецких Бескидах. Долина довольно широкая, с редкой жилой застройкой и небольшими земельными участками. Большая часть склонов покрыта смешанными лесами, в сезон буквально наводненных грибами. Добираемся до села Обидза с новым костелом в центре поселения.

Если отправиться по грунтовой дороге, мы доедем до перевала и окажемся в селе Пшегибы. Отсюда могла бы начаться еще одна версия маршрута, но мы продолжим наш путь до долине. За костелом и школой начинается мост через Обидзкий ручей, которой долго еще будет сопровождать нас по левой стороне веломаршрута. Заканчивается асфальт, снова начинается проселочная дорога, а через несколько сотен метров мы доезжаем до точки, в которой сходятся два ручья и две дороги. 

Мы выбираем ту, которая поворачивает влево вверх. Последний участок довольно крут, поэтому его нужно пройти пешком. И когда глазам открываются постройки фермерских хозяйств. вы понимаете - перевал позади, он пройден! Мы находимся на высоте 824 метров над уровнем моря. Великолепное место для отдыха. Здесь же проходит красная, сложная велотрасса Польского туристско-краеведческого общества.

Можно, конечно, ехать по красному веломаршруту и преодолевать трудности, но мы свернем направо. Ведь наша цель - город Щавница. Туда ведет дорога покороче, через Сопотницкий поток. Если мы выберем этот вариант, то  лишимся  возможности увидеть прекраснейшие пейзажи. Поэтому рекомендую более продолжительный и непростой маршрут. Местами тропа настолько крута, что приходится идти пешком и вести с собой рядом велосипед.

Идти трудно. Кажется - всего-то километр пути, но за эту тысячу метров дорога то ныряет вверх, то спускается вниз: перепад высот составляет 150 метров. Хотя в этом и заключается прелесть маунтинбайка. Добравшись до перевала Пшислоп, мы оказываемся на высоте 983 метра над уровнем моря. Здесь начинается желтый пешеходный маршрут Польского туристского-краеведческого общества, от Щавницы до села Лонцко, известного своими яблоневыми садами.  Мы поворачиваем налево, едем по достаточно крутой тропинке, держа курс на юг. Горы. которые виднеются на переднем плане - это  Пенины, а за ними протыкают туман своими острыми зубчатыми резцами Татры. А мы тем временем едем с вершины на вершину: Котельнице (847 м над уровнем моря), Целюшки (811 м над уровнем моря), Березник (843 м над уровнем моря) и добираемся до постоялого двора.

  Делаем перерыв нашем велопутешествии, угощается местными деликатесами и снова отправляемся в путь. Дорога вьется и спускается вниз, и наконец мы оказываемся в Щавнице, на площади Дитля, названный в честь Юзефа Дитля, врача. профессора и ректора Ягеллонского университета. Площадь - местная достопримечательность: здесь находится музей естественной истории и уникальный фонтан, построенный в период межвоенного десятилетия.

А мы едем дальше: катимся вниз улицами Щавницы: проезжаем жилые дома и пансионаты,  костел святого Войцеха в неоготическом стиле, добираемся до моста.

Все время как бы съезжаем с горы. Здесь, среди жилой застройки, начинается голубая, самая легкая, пешеходная трасса Польского туристско-краеведческого общества. Долина постепенно сужается, и мы добираемся до водопада Заскальник, одного из крупнейших природных достопримечательностей Сондецких Бескидов. Водопад высотой пять метров славится своей кристально чистой водой и поляной, на которой отдыхают любители горных путешествий. Мы едем дольше и оказывается на окраине деревни Севериновка: здесь начинается развилка дорог, а на самой развилке стоит знаменитая часовня на  Севериновке, памятник деревянного зодчества. Отсюда берут начало два велосипедных маршрута. Один - длинный, но ровный - пролегает вдоль Сопотницкого потока. Мы же выбираем короткий. И сразу начинаем подниматься вверх по тропе вдоль Ястшембского потока.

Сначала едем по ровной дороге. затем она начинает превращается в грунт и становится более отвесной. С велосипеда лучше сойти. Пока ведете своего двухколесного друга в ручном режиме, полюбуйтесь богатейшей растительностью. Чтобы добраться до ближайшего пункта отдыха, взбираемся на вершину горы Черемха высотой 1124 м над уровнем моря, потом спускаемся вниз, преодолеваем последние сотни метров и останавливаемся на отдых. Но это не конец нашей поездки:  мы возвращаемся назад. Причем не менее легкой дорогой. Дорога покрыта гравием, мы идем медленно - и это хорошо. Ведь нам предстоит найти кресла святой Кинги, венгерской принцессы, замужней девственницы XIII века, на которых она отдыхала во время бегства от татар в Пенинских горах.

Едем дальше. Перед нами - перекресток семи дорог. Сворачиваем налево, к долине Пшысетницы, вершине Выжне и оказываемся возле небольшой речушки Явожинки. И начинается долгий спуск вниз. Асфальтовая дорога просто идеальна для езды на велосипеде. Впрочем. будьте осторожны во время непогоды: здесь становится очень скользко. Внизу, возле домика лесника, установлена мемориальная доска в память о трагической гибели Яна Белака, организатора туристических поездок в Сондецких Бескидах. В декабре 1994 года он съезжал с горы на скутере и врезался в закрытый кем-то шлагбаум, который перекрывал лесную дорогу.

Справа находится автостоянка, виднеются первые постройки. Мы в деревне Габон, которая тянется вдоль трассы Голковице - Лазы Бжиньские.  Проезжаем село Скрудзино, сворачиваем направо и оказываемся в деревню Голковице Гурне. Здесь заканчивается долина Явожинка и начинается долина Дунаец. Снова мелькают жилые и производственные здания и перед нами появляется известная уже развилка дорог, с которой несколько часов назад мы выезжали в Лазы Бжиньские. Круг замкнулся. Трасса пройдена. Теперь можем возвращаться по ней к исходной точке.

Велосипедистам действительно есть из чего выбирать. В одном только регионе Малая Польша находится 900 километров маршрутов. Это в основном трассы проекта VeloMałopolska. но есть и польский участок трассы “Тропа вокруг Татр”, “Трасса вокруг Чорштынского озера” или же VeloKrynica.

  Да, разнообразие выбора - это роскошь для всех велосипедистов. Тем более, что с каждым годом велоспорт становится все популярнее - ведь им можно заниматься в любое время года при соответствующей экипировке.

VeloMałopolska это восемь велосипедных маршрутов, ведущих через Пенины, Татры и Неполомицкую пущу, старинный лесной массив на востоке от Кракова. В эти  маршруты, как притоки в большую реку, “впадают” многочисленные местные велодорожки. Здесь же находится инфраструктура для маунтинбайка, олимпийского вида спорта. В том числе и его экстремальных версий, “Эндуро” и “Скоростного спуска” - Downhill.

Малопольские велосипедные маршруты уже соединили такие города как Освенцим, Краков, Тарнов, Закопане, Новы Сонч и Новы Тарг. И количество маршрутов продолжает увеличиваться.

Сейчас Малую Польшу можно проехать с юга на север по трассе Velo Dunajec, длина которого составляет 230 километров. Маршрут начинается в Закопане и почти полностью идет вдоль реки Дунаец, частично пересекая  трассу “Тропа вокруг Татр”. проходит через город Новы Тарг и достигает Чорштынского озера. Там маршрут пересекается с трассой 60-километровым маршрутом VeloCzorsztyn. Потом маршрут ныряет на словацкую сторону Дунайца и соединяется с маршрутом Aquavelo. Затем велодорога ведет в национальный парк Пенины и официально заканчивается в небольшом селе Ветжиховице неподалеку от города Тарнов. А там трасса объединяется с велосипедным маршрутом Вислы. Кстати, малопольский участок велодороги протяженностью более 200 км соответствует европейскому стандарту EuroVelo. Это самый высокий стандарт велосипедных дорожек с мощеной поверхностью, достаточно широкой, чтобы по ней проезжали велосипеды с двухколесными прицепами. После полного завершения строительства трассы EuroVelo ее маршрут вдоль берегов Вислы до Балтийского моря составит 1200 км.

Как видим, велосипедная инфраструктура развивается довольно быстро. Я верю, что когда-нибудь мы с гордостью скажем о нашей стране “Польша велосипедная”.

- Беседовала Моника Хробак, журналистка “Польского Радио”

TVP ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК. Редакторы и авторы

  - Перевод: Светлана Черепанова