Цивилизация

Война войной, а заработок на нефти и газе никто не отменял. Российско-украинская торговля процветает

Хотя некоторым это кажется непонятным, но две страны, вовлеченные в драматический военный конфликт, все еще поддерживают экономические контакты. Кроме того, топливо в Украину посылает не только антикремлевская Польша, но и промосковская Венгрия.

Всего месяц назад Украина ввела формальный запрет на ввоз сырой нефти и других видов топлива из Российской Федерации. Сейчас широко ходят слухи, что она не будет продлевать контракт с «Газпромом» на транспортировку газа на юг Европы. Хотя аналогичные угрозы прозвучали и в 2019 году, экономический прагматизм победил и, несмотря на то, что страны находились в состоянии войны, договор в силе и действует еще год.

Большинство читателей может быть шокировано, но Кремль добросовестно и регулярно перечисляет деньги на украинские счета за транзит нефтепродуктов. И эти суммы во много раз превышают те, которые получала Варшава за ту же услугу.

У Киева были планы энергетической независимости на протяжении десятилетий. Но каждый последующий проект оказывался огромным провалом. И хотя никто не говорит об этом вслух, российский газ — очень завуалировано — продолжает питать украинскую экономику с 2014 года, а российской нефтью заправляют украинские танки.

Венгры качают топливо для Украины

– Отныне топливо неустановленного происхождения, то есть топливо из Российской Федерации, не сможет попасть на рынок Украины. Это еще один важный шаг для защиты наших национальных интересов и суверенитета, - сделал громкое заявление в середине мая 2023 года Николай Колиснык, заместитель министра энергетики Украины.

Почему же такой указ был издан аж через полтора года после начала боевых действий (на самом деле это почти 9 лет после их начала, потому что украинцы считают, что с 2014 года они находятся в перманентном военном конфликте)?

Хотя Киев давно ввел эмбарго на импорт топлива из России, он никогда не проверял, откуда поступает продукт, реализуемый посредниками. Другими словами, они закрывали глаза на то, что это российское топливо. Не секрет, что на этой практике зарабатывают не только крупные корпорации, но и граждане Украины.

Таким образом, запрет был фикцией, но он должен был дать хотя бы видимость независимости от России. Вот только независимости этой никогда не было. До войны почти весь импорт топлива в Украину шел с востока и севера. Это Москва и Минск. Причина была очень проста — это топливо было дешевле. Нефтесырьё, что поставляется оттуда, удовлетворяет аж на 75 процентов всю потребность страны в нефтепродуктах.

10 процентов нефтепродуктов поставлялось из литовского Мажейкяй (тамошний НПЗ является собственностью Польши), но транзит проходил через Белоруссию. ORLEN Lietuva на рынке топлива Украины в 2021 году занимала 10 процентов рынка дизельного топлива (690 000 тонн) и 11 процентов рынка бензина (265 тыс. тонн). После начала войны маршрут поставок пришлось изменить, а это было совсем непросто, ведь пропускная способность железных дорог в Польше имеет свои пределы. И ещё следует помнить, что ширина колеи здесь и на востоке разная.

Эти ¾ рынка нужно было чем-то заменить. Морские перевозки были прекращены, так как Одесский порт был заблокирован русским флотом. Так что Польша сыграла огромную роль. Интересно, что помимо Orlen одним из крупнейших поставщиков легального топлива является венгерский государственный гигант MOL. Топливо (в основном дизельное топливо) поставляется в Украину по нефтепроводу из Тисауйвароша (трубопровод был построен в 1976-1978 гг., ранее в этом городе работал нефтеперерабатывающий завод).

Интересно, что сырая нефть, доставляемая из России через Украину, поступает на НПЗ в Сажаломбатте в Венгрии. Таким образом, Украина сначала взимает плату с Москвы за транспортировку сырой нефти, а затем расплачивается этими деньгами с Венгрией, которая поставляет ей продукт, созданный из российского сырья.

Стоит помнить, что Россия уничтожила почти все топливные базы Украины и Кременчугский НПЗ. В прошлом в Украине действовало всего 6 НПЗ, но они уже давно устарели и непригодны для профессиональной эксплуатации, а единственный относительно работоспособный завод - именно в Кременчуге - был "ликвидирован" противником в самом начале войны. На практике Россия лишила Украину собственной топливной базы, но стоит подчеркнуть, что она никогда не решалась атаковать международные трубопроводы. Украинцы их тоже не взрывали.

– Следует отметить, что регулярные поставки топлива в Украину необходимы не только для транспорта, но прежде всего для нормальной жизни горожан, функционирования городов и повседневных дел, – объясняет д-р Михал Пашковски, старший аналитик Института Центральной Европы, обозреватель веб-портала Полон (Polon). – Россия разрушила огромную часть украинских электростанций и электросетей. Поэтому люди используют электрогенераторы, работающие на дизельном топливе.

Сеть посредников

Ситуация с газом ещё хуже. По двум причинам. Первый вопрос — доставка. Потому что если с запада и юга можно транспортировать жидкое сырье автоцистернами, то для транспортировки голубого топлива нужны газопроводы. А во-вторых, самое главное – это доступность и происхождение сырья.

До войны Украина на 100 процентов. зависела от российского газа. И даже если она покупала его в бывших азиатских советских республиках, таких как Узбекистан или Туркмения, то он весь поставлялся через Россию. В такой ситуации не была ни одна из стран Евросоюза, кроме маленькой Словакии.
Украинские танки еще могут двигаться благодаря российской нефти. На фото Харьковская область, 6 июля 2023 года. Фото: PAP/Mykola Kalyeniak
Что ещё хуже, структура газовых посредников была крайне запутанной. В 1990-е годы эту роль между «Газпромом» и «Нафтогазом Украины» выполняла компания «ИНТЕРА», а в 2006–2009 годах — «РосУкрЭнерго».

— В соответствии с российско-украинскими договоренностями о завершении газового кризиса в 2006 году две компании «РосУкрЭнерго» и «УкрГазЭнерго» были включены в процесс продажи российского газа в Украину, — пояснил Аркадиуш Сарна в своем анализе для Центра восточных исследований. – РосУкрЭнерго наполовину принадлежало Газпрому и украинским предпринимателям Дмитрию Фирташу (45 процентов) и Ивану Фурсину (5 процентов), а УкрГазЭнерго поровну принадлежало РосУкрЭнерго и Нафтогазу.

В то время Украина получала газ не из российских источников, а – через Россию – газ из стран Центральной Азии. Однако покупала его не напрямую у «Газпрома», а у его посредников. Цепочка поставок выглядела так: «Газпром» закупал газ у азиатских стран на основе долгосрочных контрактов. Затем перепродал среднеазиатский газ вместе с газом, добытым из собственных месторождений, фирме РосУкрЭнерго, которая организовала его транспортировку до украинской границы, а затем продавала газ фирме УкрГазЭнерго, отвечающей за распределение топлива в Украине.

Газовая дипломатия

И самое главное: украинская экономика всегда была невероятно энергоемкой, а потому очень восприимчивой к колебаниям цен на сырье. И следует помнить, что Россия охотно использовала газ как инструмент политического давления на Киев, соответственно снижая его цену (если у власти были пророссийские силы) или повышая или даже блокируя поставки (когда был прозападный поворот, как и в случае с Майданом, хотя первые такие авантюры имели место уже в 1992 году, т.е. сразу после обретения независимости).

Подписывайтесь на наш фейсбук  
  В результате всего этого, хотя официально Украина не покупала российский газ с 2014 года (т.е. с первой агрессии), на практике она его все равно покупает. Только через посредников и дороже.

«В течение многих лет такие страны, как Австрия и Словакия, продавали Украине свои излишки, — объясняет Доминика Таранко, директор Энергетического и климатического форума Ассоциации предпринимателей и работодателей. – Киеву, однако, приходится оплачивать транспортные расходы, а в случае контракта с Веной они доходили даже до 30 процентов итоговой цены.

Заработок на транзите

Договор о транзите газа между Украиной и Россией заканчивается уже в следующем году. Министр энергетики Украины заявил, что продление пятилетнего транзитного контракта на поставки в Европу маловероятно.

Но, впрочем, аналогичные заявления украинцы делали еще пять лет назад. На тот момент переговорная драма длилась буквально до последнего момента, и в результате продление контракта было подписано за 24 часа до истечения срока его действия. Конечно, огромную роль здесь сыграл Евросоюз, который в 2019 году лоббировал положительное завершение переговоров. И хотя сегодня ситуация совершенно иная, и большое количество стран ЕС стали независимыми от российского газа, всё же есть страны, которые не представляют себе функционирования без него. Итак, газопровод, проходящий через Украину, обеспечивает примерно 95 процентов потребности Словакии и почти половины Австрии (т.е. тех стран, у которых Украина годами покупает газ, который якобы не из России).

Запад делает все, чтобы получать сырье из альтернативных источников. Он заключил сделку с Азербайджаном об увеличении поставок из Баку. Морские газовые терминалы принимают много газа из США или Катара. Но все же именно российское сырье является самым дешёвым.

Здесь также стоит добавить, что за эти годы Украина заработала на транзите энергоносителей гораздо больше, чем, например, Польша. «Польша меньше всех европейских стран берёт за транзит российского газа. Украина зарабатывает на транзите 2-3 миллиарда долларов в год, мы получаем крохи по сравнению с ними», — таковы расчёты экспертов с начала 2021 года.

Доктор Пашковски говорит, что точные суммы являются коммерческой тайной, но время от времени оценки, подобные приведенным выше, появлялись в открытом доступе.

Неужели разрушенная экономика Украины так легко откажется от лёгких денег из Москвы?

Неудачные попытки

И самый главный вопрос: действительно ли она готова отказаться от энергоносителей восточного соседа? Потому что, несмотря на заверения самых важных лиц страны об энергонезависимости, согласно Индексу энергетической безопасности, подготовленному экспертами Ягеллонского института, Украина занимает последнее место среди всех европейских стран по обеспеченности энергоносителями (природный газ, каменный уголь, сырая нефть и дизельное топливо). В этом плане ситуация в Украине почти в два раза хуже, чем в Болгарии, которая так же сильно зависит от России.
Этот вопрос независимости от России уже многократно поднимался в Украине. О строительстве терминала по приёму сжиженного газа на берегу Черного моря было объявлено еще в 2010 году. То есть 13 лет назад. И хотя проект был утвержден в августе 2010 года, строительство ещё даже не началось.

Через два года начался бум добычи сланцевого газа. Голландский магнат Shell даже решил провести первые бурения в Харьковской и Донецкой областях, но в итоге отказался от своих планов.

В то же время другой топливный гигант Exxon Mobile взялся завоевывать шельф Черного моря, чтобы разрабатывать Скифское месторождение (в территориальных водах Украины). Помимо газа речь шла и о нефти. В итоге ограничились лишь пробными бурениями.

Сегодня много говорят о том, что Украина должна вкладывать большие средства в возобновляемые источники энергии, у неё ещё есть огромный ядерный потенциал, и она может финансировать своё развитие за счет добычи редкоземельных элементов. Только никто не знает, сколько продлится война. Не только с Россией, но и с её собственными слабостями.

Потому что сегодня «масштабы вымогательства, коррупции и безнаказанности госчиновников на данный момент самые большие в истории», — бьёт тревогу Федерация работодателей Украины. А такая ситуация — величайший враг здоровой экономики и эффективных экономических преобразований. Но это тема для совсем другого текста.

– Кароль Василевски

 TVP ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК. Редакторы и авторы

— перевёл Кирилл Захаров
Главное фото: Польский участок строительства экспортного газопровода «Союз» под Харьковом, Украина, совместная инвестиция Совета Экономической Взаимопомощи в 1976 году. Фото: Mariusz Szyperko
узнать больше
Цивилизация wydanie 22.12.2023 – 29.12.2023
В Сибирь и в Украину
Запорожье. В бункере военный попросил ксендза чётки и, чтобы он научил его, что с ними делать.
Цивилизация wydanie 15.12.2023 – 22.12.2023
Шейхи климата. Активисты для массовки
Могут просто покричать и получить аплодисменты.
Цивилизация wydanie 15.12.2023 – 22.12.2023
Самолет разбился на четыре миллиона частей
Американцы расследуют дело о взрыве в Локерби уже 35 лет.
Цивилизация wydanie 8.12.2023 – 15.12.2023
Ген мастерства
Ребенок не скаковая лошадь.
Цивилизация wydanie 8.12.2023 – 15.12.2023
Французы в ярости, a власти боятся реакции „арабской улицы”
Запрещены патриотические манифестации, их участников приговаривают к 10-ти месяцам тюрьмы.